El sesenta por ciento de los estadounidenses viven en regiones donde los vehÃculos eléctricos (EVs) producen menos emisiones de carbono por milla que los hÃbridos más eficientes, de acuerdo con un análisis actualizado de la Unión de CientÃficos Preocupados (UCS). En 2012, esa cifra fue de apenas el 45 por ciento. "Los vehÃculos eléctricos están haciendo cada vez más para cumplir con su promesa tecnológica", dijo Don Anair, director de investigación del programa de vehÃculos limpios de la UCS. "Si queremos reducir la contaminación del transporte y el uso de petróleo, una gran parte de la solución es...
El sesenta por ciento de los estadounidenses viven en regiones donde los vehÃculos eléctricos (EVs) producen menos emisiones de carbono por milla que los hÃbridos más eficientes, de acuerdo con un análisis actualizado de la Unión de CientÃficos Preocupados (UCS). En 2012, esa cifra fue de apenas el 45 por ciento.
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"Los vehÃculos eléctricos están haciendo cada vez más para cumplir con su promesa tecnológica", dijo Don Anair, director de investigación del programa de vehÃculos limpios de la UCS. "Si queremos reducir la contaminación del transporte y el uso de petróleo, una gran parte de la solución es ser como Bob Dylan: 'eléctricos'."
La actualización de Anair del informe de la UCS de 2012 "Estado de la Carga", concluye que los fabricantes de automóviles están produciendo vehÃculos eléctricos más eficientes. El vehÃculo eléctrico promedio vendido en el último año, por ejemplo, utiliza 0.325 kilovatios-hora de electricidad por kilómetro, una mejora del 5 por ciento desde el 2011. La mejora de la eficiencia significa que el vehÃculo eléctrico promedio continúa logrando emisiones de calentamiento global más bajos que la media de los nuevos vehÃculos convencionales de gasolina, sin importar donde se viva, y es la mejor opción para la reducción de emisiones de calentamiento global para la mayorÃa de los conductores estadounidenses.
"La cantidad de electricidad que se utiliza para alimentar un horno tostador por 20 minutos puede mover un coche eléctrico de 3,000 libras por más de un kilómetro y medio", explicó Anair. "Los fabricantes de automóviles están haciendo un progreso continuo con más alcance y mayor rendimiento de los vehÃculos eléctricos."
El análisis concluye que el rendimiento del vehÃculo eléctrico ha mejorado en casi todas las regiones. Texas y Florida saltaron desde un equivalente de 48 millas por galón a 51 millas por galón, mientras que Arizona y Nuevo México también obtuvieron ganancias, pasando de 49 millas por galón a 53 millas por galón. Esos estados, junto con sus vecinos costeros, son ahora el hogar de los vehÃculos eléctricos que pueden vencer a cualquier hÃbrido en el mercado cuando se trata de reducir las emisiones, según el análisis de la UCS. Además, en la red del Medio Oeste, que abarca varios estados en su conjunto y algunos parcialmente, pasaron de 39 millas por galón a 43 millas por galón, es decir, los vehÃculos eléctricos son tan limpios como algunos de los mejores hÃbridos en el mercado.
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